铁道部高额负债发展的后遗症

2013-04-15 08:26:16 来源：风控网 浏览：527次

    中国铁路依靠高额负债融资扩张，其后遗症是部分项目缺钱被迫停工。
    中国工程院院士王梦恕表示，目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元。
    多位铁路基建项目经理也表示，今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象，因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象，部分职工的工资也未按时发放。让人诧异的是，国内媒体日前报道，总投资1160多亿元的武广高铁，建成并运营三年多以来，至今未通过验收！其实，不仅是武广高铁，2008年开通的合宁铁路是在运营四年后才经过国家验收。2010年开通运营的郑西客专、沪宁城际铁路、昌九城际铁路等项目也未通过国家验收。据透露，武广高铁开通三年未提请国家验收的主要原因或是原铁道部资金紧张，因为一旦通过国家验收，业主就要将5%的质保金和8%的工程款拨给施工方，就武广高铁而言大概就有150亿元，全国因铁路客专项目没通过国家验收而未拨付给施工方的资金超1000亿元！
    在本质上，这是高负债的铁道部在有意赖账，原铁道部负债高达2.66万亿元，不仅还不了银行，还欠施工单位一屁股账。对企业而言，这种做法转移了债务和风险，令中铁、中铁建的负债率不断上升；更重要的是，没有通过国家验收的高铁，其安全性是否有问题？武广高铁经营三年多来，旅客是否一直都是武广高铁的“白老鼠”？这些问题，都是铁道部超前发展高铁留下的后遗症。

上一篇：全国主要城市写字楼存在供给过剩的风险
下一篇：打击政府消费有利于降低通胀压力

铁道部高额负债发展的后遗症

2013-04-15 08:26:16 来源：风控网 浏览：540次

    中国铁路依靠高额负债融资扩张，其后遗症是部分项目缺钱被迫停工。
    中国工程院院士王梦恕表示，目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元。
    多位铁路基建项目经理也表示，今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象，因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象，部分职工的工资也未按时发放。让人诧异的是，国内媒体日前报道，总投资1160多亿元的武广高铁，建成并运营三年多以来，至今未通过验收！其实，不仅是武广高铁，2008年开通的合宁铁路是在运营四年后才经过国家验收。2010年开通运营的郑西客专、沪宁城际铁路、昌九城际铁路等项目也未通过国家验收。据透露，武广高铁开通三年未提请国家验收的主要原因或是原铁道部资金紧张，因为一旦通过国家验收，业主就要将5%的质保金和8%的工程款拨给施工方，就武广高铁而言大概就有150亿元，全国因铁路客专项目没通过国家验收而未拨付给施工方的资金超1000亿元！
    在本质上，这是高负债的铁道部在有意赖账，原铁道部负债高达2.66万亿元，不仅还不了银行，还欠施工单位一屁股账。对企业而言，这种做法转移了债务和风险，令中铁、中铁建的负债率不断上升；更重要的是，没有通过国家验收的高铁，其安全性是否有问题？武广高铁经营三年多来，旅客是否一直都是武广高铁的“白老鼠”？这些问题，都是铁道部超前发展高铁留下的后遗症。

上一篇：全国主要城市写字楼存在供给过剩的风险
下一篇：打击政府消费有利于降低通胀压力