美国改变电动汽车发展计划值得中国借鉴

    消费者的冷淡，令美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标。日前，美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。

    美国政府电动车计划最早由总统奥巴马于2008年竞选时提出，2009年启动。2011年，美国能源部《2015年前部署100万辆电动汽车》分析报告，计划从购买现金返还、拨款激励社区电动车基础设施建设等方面推动电动车发展，但截至目前效果不佳。

    2012年，纯电动汽车在美国卖出了14687辆，仅为美国全年汽车销售量的0.1%。美国众议院科学委员会能源和环境专家小组负责人众议员安迪·哈里斯批评了奥巴马政府“对购买电动车的消费者给予高达1万美元的税收减免优惠”的提议，他指出“需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车”。由于销量不佳，全球推动电动汽车最积极的日产汽车公司也改弦易辙，将业务重心转向混合动力汽车。尽管电动汽车在美国困难重重，但在中国依然坚守这一新能源车发展路径。

    根据2012年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。而要实现2015年50万辆电动汽车销量目标，在2012年的基础上年均复合增长需达到350%，这显然是难以完成的任务。尤其是在当前，中国电动汽车的主要购买方为政府和公共事业部门，如城市公交、出租车公司等。

    虽然各地政府纷纷推出高额补贴，但私人购买者依旧寥寥无几。其实，不仅是美国，中国的电动车发展目标也需要调整。安邦曾多次指出，混合动力汽车应该是中国新能源汽车的发展方向，由于消费需求和技术因素等多方面的限制，以纯电动车为主要技术路径很可能是一个重大的产业战略错误。

美国改变电动汽车发展计划值得中国借鉴

    消费者的冷淡，令美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标。日前，美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。

    美国政府电动车计划最早由总统奥巴马于2008年竞选时提出，2009年启动。2011年，美国能源部《2015年前部署100万辆电动汽车》分析报告，计划从购买现金返还、拨款激励社区电动车基础设施建设等方面推动电动车发展，但截至目前效果不佳。

    2012年，纯电动汽车在美国卖出了14687辆，仅为美国全年汽车销售量的0.1%。美国众议院科学委员会能源和环境专家小组负责人众议员安迪·哈里斯批评了奥巴马政府“对购买电动车的消费者给予高达1万美元的税收减免优惠”的提议，他指出“需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车”。由于销量不佳，全球推动电动汽车最积极的日产汽车公司也改弦易辙，将业务重心转向混合动力汽车。尽管电动汽车在美国困难重重，但在中国依然坚守这一新能源车发展路径。

    根据2012年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。而要实现2015年50万辆电动汽车销量目标，在2012年的基础上年均复合增长需达到350%，这显然是难以完成的任务。尤其是在当前，中国电动汽车的主要购买方为政府和公共事业部门，如城市公交、出租车公司等。

    虽然各地政府纷纷推出高额补贴，但私人购买者依旧寥寥无几。其实，不仅是美国，中国的电动车发展目标也需要调整。安邦曾多次指出，混合动力汽车应该是中国新能源汽车的发展方向，由于消费需求和技术因素等多方面的限制，以纯电动车为主要技术路径很可能是一个重大的产业战略错误。