二、高速公路融资风险识别 融资风险一般主要由自然环境、社会经济环境、营运环境、政治及法制因素和意识及沟通因素引起。识别风险的具体方法较多，有些是有关部门经验的总结，有些是理论研究，借鉴预测和决策科学的成果。适用于高速公路融资的风险识别方法，主要有以下几种。
（一）分析法。 是将融资活动全过程中的各个环节，各项工作和涉及的因素，进行系统地排列，逐渐分析，进而确认可能遭遇的风险以及由于风险事件的发生引起不同损失的一类风险识别方法。
1.环境分析法。 高速公路融资风险是在一定环境条件下生产的，环境分析法是分析融资内外环境对融资的影响，以及各种影响的差异和稳定性可能出现的后果，尤其是分析各种环境的种种因素变化可能给融资带来的风险和损失。融资的外部环境主要包括金融市场结构、市场供求、市场行情、政府管理等情况，融资的内部环境包括人员素质、资本结构、技术水平、管理能力等。
2.财务报表分析法。 就是根据融入的高速公路建设方的资产负债表、损益表和现金流量表等资料分析发现潜在的风险。由于高速公路事业存在重建设轻管理、着重社会效益忽视经济效益和好大求洋、成本意识不强的倾向，而财务报表能综合反映一个经济实体的财力状况，财务成果和财务变动原因，通过报表可以了解企业的资金融通、资金流向和资金运动情况。通过财务报告分析可以发现经营的好坏，
融资风险管理水平的高低、支付能力的大小和发展前景，进而可以了解预测融资的风险和大小。
3.风险分析调查表法。 通过问卷表格的方式，用企业信用等级评定表格来评定融资对象的信用级别，进而识别融资有无信用风险或其程度如何，这是借用保险机构常用的一种风险识别办法。
（二）专家意见法。 是一种定性的，特别是靠直接观察力的一种风险识别方法，其特点是对调查意见逐步收拢，最终达到一致。基本方法是把一组具有特别形式非常明确的问题，寄给或在会议上分别发给专家，专家们根据调查并参照有关资料提出各自的意见；然后汇集整理专家的意见，再把各种不同的意见及其理由反馈给专家，请他们再提意见；多次反复直至得出基本一致的结果。这种方法是20世纪50年代初美国著名的兰德咨询公司在德尔菲课题中提出的，故又被称为德尔菲法。
（三）风暴了解法。 是指用一种集体的，奔放的集思广益的创造性思维方式认识了解风险的方法，英文名字是Brainstorming，这种方法通过联想、畅所欲言、互相启发、无拘无束、禁止相互指责，可发现潜在的风险。如利率和汇率波动会增大高速公路融资成本，延长还贷期限，降低高速公路的经济效益，通过类似联想，接近联想和反向联想，分析结果、识别风险。
三、高速公路融资风险防范手段 （一）风险回避 融资活动中的风险回避，主要是指通过在不同种类可供选择的融资方案中进行风险分析，从中筛选出风险较小的筹资方案，设法回避一些风险较大且很难把握的融资活动。同时，通过实施必要的债务互换，采用利率互换、货币互换等方法，防范利率、汇率等变动给高速公路企业融资带来的风险。风险回避是最简单易行的控制风险的方法，但也有局限性，因为此方法有时避免了损失，同时也可能失去了高利润或高回报的机会。
（二）避免损失 是指在风险控制方法中针对融资主体中筹资的主要部门负责人或行政人员对融资风险评估及可承受风险的分析能力提供有效的训练，使筹资企业对风险过高的项目作出预防，其措施是把融资风险带来的损失降到可接受的程度。主要预防策略是缩小项目规模，降低风险，并要谨慎控制项目进度，务必对发展及变化中带来的边际风险预留足够的时间以便监管和处置。具体措施有挽救，包括阻止事态的扩展，恢复重整。可以在遇到债务危机时，通过债务重组，及时申请破产清算，避免损失进一步扩大。
（三）减少损失程度 这种控制风险法，是减低潜在未来损失的严重程度，它是在损失出现以后才进行的一种策略。这些策略不可能在损失出现或以前已预先准备好，其目的主要是减少损失出现以后所带来的负面影响，所以公司
融资风险管理人员的责任是减少损失所带来的后果。如高速公路上发生连环车祸造成重大人员和财物损失，公司可以透过救助酬金、损失取代、灾难应变计划、备份和风险隔离等具体方法减少损失。
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