渤海湾海底隧道的投资风险不可低估

2013-04-08 06:08:18 来源：风控网 浏览：676次

    建设渤海湾隧道不是新闻，早在2005年之前有关部门就已开始酝酿。但由于工程浩大，涉及复杂技术，多年来进展缓慢。不过据透露，在国家发改委和交通运输部的推动下，渤海湾海底隧道项目的前期工作已经启动。
    根据规划，该隧道将通行汽车和铁路，建成后大连与烟台间的汽车车程会由目前的逾9小时大幅压缩至半小时。
    大连市委副秘书长赵日强日前曾透露，大连至烟台海底隧道项目多年来一直处于研究阶段，但至今年全国“两会”结束后，国家发改委等部委已经加快了进度，相关前期准备工作已启动，预计不久的将来就会有确切的说法。虽然官方没有正式公布渤海湾海底隧道的规划内容，但消息人士称，该隧道拟连接大连旅顺与烟台蓬莱，全长大约100多公里，为汽车与铁路两用；建成后，汽车由大连前往烟台可以由目前的1980公里大大减少至100多公里。大连港集团有限公司董事长惠凯估计，渤海湾隧道建成后，日均通过汽车可达3万车次。
    不过，渤海湾海底隧道项目的风险不可小视。
    首先是投资金额巨大。据估计，仅就勘探一项，海底隧道所需费用是陆地隧道的5到10倍。目前估计这条隧道的最终投资额可能在2000亿元人民币左右，相当于三峡大坝和京沪高铁级别的项目。但根据过去搞大项目的经验，投资额一般都会超过预期。
    其次，工程风险巨大。由于该工程均在海底进行，从前期的海底勘探到后来施工，难度都远远超过陆地隧道，其长度比欧洲隧道的全长还要长一倍，施工中充满风险。
    第三，此隧道只涉及两个省份，除了融资困难之外，其经济效益如何，目前不宜过高估计。

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渤海湾海底隧道的投资风险不可低估

2013-04-08 06:08:18 来源：风控网 浏览：746次

    建设渤海湾隧道不是新闻，早在2005年之前有关部门就已开始酝酿。但由于工程浩大，涉及复杂技术，多年来进展缓慢。不过据透露，在国家发改委和交通运输部的推动下，渤海湾海底隧道项目的前期工作已经启动。
    根据规划，该隧道将通行汽车和铁路，建成后大连与烟台间的汽车车程会由目前的逾9小时大幅压缩至半小时。
    大连市委副秘书长赵日强日前曾透露，大连至烟台海底隧道项目多年来一直处于研究阶段，但至今年全国“两会”结束后，国家发改委等部委已经加快了进度，相关前期准备工作已启动，预计不久的将来就会有确切的说法。虽然官方没有正式公布渤海湾海底隧道的规划内容，但消息人士称，该隧道拟连接大连旅顺与烟台蓬莱，全长大约100多公里，为汽车与铁路两用；建成后，汽车由大连前往烟台可以由目前的1980公里大大减少至100多公里。大连港集团有限公司董事长惠凯估计，渤海湾隧道建成后，日均通过汽车可达3万车次。
    不过，渤海湾海底隧道项目的风险不可小视。
    首先是投资金额巨大。据估计，仅就勘探一项，海底隧道所需费用是陆地隧道的5到10倍。目前估计这条隧道的最终投资额可能在2000亿元人民币左右，相当于三峡大坝和京沪高铁级别的项目。但根据过去搞大项目的经验，投资额一般都会超过预期。
    其次，工程风险巨大。由于该工程均在海底进行，从前期的海底勘探到后来施工，难度都远远超过陆地隧道，其长度比欧洲隧道的全长还要长一倍，施工中充满风险。
    第三，此隧道只涉及两个省份，除了融资困难之外，其经济效益如何，目前不宜过高估计。

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