公车采购向自主品牌倾斜将惠及少数核心车企

    在中国汽车工业协会的月度发布会后，协会副会长兼秘书长董扬表示，新的公务车采购政策出台时间已经接近。多方信息也显示，最新方案已经通过国家多个部委的审批，“两会”后公务车采购新规有望出台。

    知情人士表示，正在修订的公务车采购新规中，普通公务车采购标准将从“发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”调整为“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”。此外，还有“自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元”等内容。

    业内普遍认为，尽管采购量不大，但是公务车向自主品牌倾斜对社会的导向性意义非凡。该标准的实施将为中国自主品牌腾出更多市场空间，不过受益对象有限。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，最终受益于公务车采购的，并不是所有的自主品牌车企，而是几大汽车集团的核心自主车型，比如一汽红旗、上汽荣威、广汽传祺、北汽坤宝等。其他自主品牌虽然能够进入采购目录，不过预计份额不大。

    日前，多省市已经出台文件规定从省部级领导干部开始，换乘自主品牌汽车作为公务车。不过与价格及排量红线相比，能否严格执行“近两年企业研究开发费用支出所占比例不得低于主营业务收入比例的3%”的标准，才是能否真正支持自主品牌的真正决定因素。由于合资企业引入车型时，将“全球产品平台研发费”和“关键零部件研发费用”计算在工程采购费用中，因此基本都难满足3%的研发投入比例要求。而自主品牌的研发投入比例基本都超过3%，因此业内认为，该项细则的真正执行，才真正体现出对自主品牌的支持。

公车采购向自主品牌倾斜将惠及少数核心车企

    在中国汽车工业协会的月度发布会后，协会副会长兼秘书长董扬表示，新的公务车采购政策出台时间已经接近。多方信息也显示，最新方案已经通过国家多个部委的审批，“两会”后公务车采购新规有望出台。

    知情人士表示，正在修订的公务车采购新规中，普通公务车采购标准将从“发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”调整为“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”。此外，还有“自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元”等内容。

    业内普遍认为，尽管采购量不大，但是公务车向自主品牌倾斜对社会的导向性意义非凡。该标准的实施将为中国自主品牌腾出更多市场空间，不过受益对象有限。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，最终受益于公务车采购的，并不是所有的自主品牌车企，而是几大汽车集团的核心自主车型，比如一汽红旗、上汽荣威、广汽传祺、北汽坤宝等。其他自主品牌虽然能够进入采购目录，不过预计份额不大。

    日前，多省市已经出台文件规定从省部级领导干部开始，换乘自主品牌汽车作为公务车。不过与价格及排量红线相比，能否严格执行“近两年企业研究开发费用支出所占比例不得低于主营业务收入比例的3%”的标准，才是能否真正支持自主品牌的真正决定因素。由于合资企业引入车型时，将“全球产品平台研发费”和“关键零部件研发费用”计算在工程采购费用中，因此基本都难满足3%的研发投入比例要求。而自主品牌的研发投入比例基本都超过3%，因此业内认为，该项细则的真正执行，才真正体现出对自主品牌的支持。