四月船舶大事记

中航威海船厂提前交付37650吨首制船

中航威海船厂为意大利visentini公司建造的37650DWT散货船首制船签字交付，较合同期提前1个月。链接

Jurong签署全球最大起重船新造LOI

当地时间3月30日，荷兰专门海洋构建运输、安装、拆解企业HeeremaOffshoreServicesB.V.公司表示，公司与新加坡SembcorpMarine公司全资子公司JurongShipyard单独签署了1艘半潜式起重船（NSCV，newsemi-submersiblecranevessel）工程及建造LOI（exclusiveletterofintent）。链接

GoldenOcean合并后正式上市

与KnightsbridgeShipping完成兼并后，扩大规模的金海洋集团（GoldenOcean）昨日在纳斯达克与奥斯陆证交所正式亮相。链接

Saab与达门船厂合作开拓国际潜艇市场

瑞典国防集团Saab与荷兰达门船厂已达成一致，共同合作开拓未来国际潜艇建造市场。据悉，双方已签署了一份独家合作协议，共同开发潜在的建造计划，为荷兰海军更换Walrus级潜艇。此外，Saab与达门船厂还将商讨共同竞标国外潜艇采购项目的方式。链接

宁波三星重工交付首艘成品油船

3月31日，三星重工业（宁波）有限公司为希腊船东CapitalMaritime&Trading建造的首艘成品油船“爱克芙”（Active）号顺利交付，另三艘成品油船也在同时建造中。链接

中国海油推动造船业转型升级

近十年来，中国海油积极携手中国造船厂商，在走向深海、开发“蓝色国土”的道路上，从引进到创新、逐步实现深水装备、设备制造国产化，推动我国造船业转向高端海洋工程用船和大型设备制造，助力民族造船业锻造具有国际竞争力的实力。链接

长江首艘LNG加注船投入使用

据悉，长航重工青山船厂建造的长江上首艘LNG加注船日前正式投入使用，该船作为交通部水运行业应用LNG首批试点船，也是国内首艘“油气合一”加注趸船，这是青山船厂服务我国“气化长江”绿色航运战略的重要突破。链接

Milaha和UACC协商油船船队合并

Milaha日前表示，正在与位于阿联酋的阿拉伯联合化学品船公司（UnitedArabChemicalCarriers,UACC）进行协商，拟将他们的成品油船和化学品船船队进行合并。链接

九部门合力推进江苏“白名单”船企融资

备受船舶行业关注的《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》落地江苏，人民网从中国人民银行南京分行获悉，造船大省江苏率先开始推动《意见》的落实。江苏“白名单”船企融资难题有望缓解。链接

中海油首个大型LNG船建造项目开工

据悉，中国海油4艘17.4万立方米LNG船首制船已于4月8日在沪东中华正式开工建造，目前正在进行船体钢板切割。链接

第二轮50艘Valemax新造计划浮出水面

据悉，巴西铁矿石供应商Vale公司近日与中国船东及造船厂牵手合作，计划再订造最多50艘400,000DWT级超大型矿砂船("Valemax"VLOC)。链接

南北船高管对调引猜想合并有助抵御行业寒冬

今年3月,有着南北船之称的中国船舶工业集团(中船工业,又称南船)和中国船舶重工集团(中船重工,又称北船)进行高层对换；一时间南北船合并的传闻甚嚣尘上。链接

沙滩上圈地造船成过去船企首季利润下滑87.8%

中国船舶工业行业协会(下称“船舶协会”)日前披露，今年1到3月份，国内船舶行业88家重点监测企业完成工业总产值933.7亿元，同比增长8.4%，实现主营业务收入646.7亿元，同比增长8.9%，但利润额同比下降87.8%至1.7亿元。链接

6公司澄清四大航运央企将整合传闻

在中国南车与中国北车宣布合并后，市场一直传言是否会有第二个类似案例。而在整体低迷的航运市场，四大航运央企是否会步南北车后尘？链接

造船业产能过剩堪比钢铁业船东弃船政府救市

去年刚刚露出一丝曙光的造船业，今年却又重新跌入谷底，多个造船大省的扶持计划也在近期密集出台。链接

太平洋造船开建全球首制E169抛石船

4月6日，E169抛石船全球首制船正式在江苏太平洋造船集团股份有限公司下属浙江造船厂开工建造。链接

航企报废老旧船舶获益不菲低油价难改行业低迷

中国远洋、中海集运、宁波海运、招商轮船等7家上市航运企业发布了去年的年报，其中除了中海海盛外，其他上市公司全部盈利。链接

三星重工确认6艘集装箱船订单全球最大

三星重工日前正式确认从东方海外（OOCL）接获的6艘超大型集装箱船船型规格为21100TEU集装箱船，是目前三星重工所接获的集装箱船订单中规模最大的船型，这一订单同时也刷新了全球最大集装箱船订单记录。链接

航运信心指数跌至两年半以来最低

根据MooreStephens咨询机构的最新航运信心调查显示，截至2015年2月过去的3个月里，全球航运界信心指数跌至过去两年半以来的最低水平。参与调查的受访者表示，运力过剩是航运信心下降的最大因素，并且对油价下跌、非航运界金融机构的投资增长表现出持续的关注。链接

四月船舶大事记

中航威海船厂提前交付37650吨首制船

中航威海船厂为意大利visentini公司建造的37650DWT散货船首制船签字交付，较合同期提前1个月。链接

Jurong签署全球最大起重船新造LOI

当地时间3月30日，荷兰专门海洋构建运输、安装、拆解企业HeeremaOffshoreServicesB.V.公司表示，公司与新加坡SembcorpMarine公司全资子公司JurongShipyard单独签署了1艘半潜式起重船（NSCV，newsemi-submersiblecranevessel）工程及建造LOI（exclusiveletterofintent）。链接

GoldenOcean合并后正式上市

与KnightsbridgeShipping完成兼并后，扩大规模的金海洋集团（GoldenOcean）昨日在纳斯达克与奥斯陆证交所正式亮相。链接

Saab与达门船厂合作开拓国际潜艇市场

瑞典国防集团Saab与荷兰达门船厂已达成一致，共同合作开拓未来国际潜艇建造市场。据悉，双方已签署了一份独家合作协议，共同开发潜在的建造计划，为荷兰海军更换Walrus级潜艇。此外，Saab与达门船厂还将商讨共同竞标国外潜艇采购项目的方式。链接

宁波三星重工交付首艘成品油船

3月31日，三星重工业（宁波）有限公司为希腊船东CapitalMaritime&Trading建造的首艘成品油船“爱克芙”（Active）号顺利交付，另三艘成品油船也在同时建造中。链接

中国海油推动造船业转型升级

近十年来，中国海油积极携手中国造船厂商，在走向深海、开发“蓝色国土”的道路上，从引进到创新、逐步实现深水装备、设备制造国产化，推动我国造船业转向高端海洋工程用船和大型设备制造，助力民族造船业锻造具有国际竞争力的实力。链接

长江首艘LNG加注船投入使用

据悉，长航重工青山船厂建造的长江上首艘LNG加注船日前正式投入使用，该船作为交通部水运行业应用LNG首批试点船，也是国内首艘“油气合一”加注趸船，这是青山船厂服务我国“气化长江”绿色航运战略的重要突破。链接

Milaha和UACC协商油船船队合并

Milaha日前表示，正在与位于阿联酋的阿拉伯联合化学品船公司（UnitedArabChemicalCarriers,UACC）进行协商，拟将他们的成品油船和化学品船船队进行合并。链接

九部门合力推进江苏“白名单”船企融资

备受船舶行业关注的《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》落地江苏，人民网从中国人民银行南京分行获悉，造船大省江苏率先开始推动《意见》的落实。江苏“白名单”船企融资难题有望缓解。链接

中海油首个大型LNG船建造项目开工

据悉，中国海油4艘17.4万立方米LNG船首制船已于4月8日在沪东中华正式开工建造，目前正在进行船体钢板切割。链接

第二轮50艘Valemax新造计划浮出水面

据悉，巴西铁矿石供应商Vale公司近日与中国船东及造船厂牵手合作，计划再订造最多50艘400,000DWT级超大型矿砂船("Valemax"VLOC)。链接

南北船高管对调引猜想合并有助抵御行业寒冬

今年3月,有着南北船之称的中国船舶工业集团(中船工业,又称南船)和中国船舶重工集团(中船重工,又称北船)进行高层对换；一时间南北船合并的传闻甚嚣尘上。链接

沙滩上圈地造船成过去船企首季利润下滑87.8%

中国船舶工业行业协会(下称“船舶协会”)日前披露，今年1到3月份，国内船舶行业88家重点监测企业完成工业总产值933.7亿元，同比增长8.4%，实现主营业务收入646.7亿元，同比增长8.9%，但利润额同比下降87.8%至1.7亿元。链接

6公司澄清四大航运央企将整合传闻

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造船业产能过剩堪比钢铁业船东弃船政府救市

去年刚刚露出一丝曙光的造船业，今年却又重新跌入谷底，多个造船大省的扶持计划也在近期密集出台。链接

太平洋造船开建全球首制E169抛石船

4月6日，E169抛石船全球首制船正式在江苏太平洋造船集团股份有限公司下属浙江造船厂开工建造。链接

航企报废老旧船舶获益不菲低油价难改行业低迷

中国远洋、中海集运、宁波海运、招商轮船等7家上市航运企业发布了去年的年报，其中除了中海海盛外，其他上市公司全部盈利。链接

三星重工确认6艘集装箱船订单全球最大

三星重工日前正式确认从东方海外（OOCL）接获的6艘超大型集装箱船船型规格为21100TEU集装箱船，是目前三星重工所接获的集装箱船订单中规模最大的船型，这一订单同时也刷新了全球最大集装箱船订单记录。链接

航运信心指数跌至两年半以来最低

根据MooreStephens咨询机构的最新航运信心调查显示，截至2015年2月过去的3个月里，全球航运界信心指数跌至过去两年半以来的最低水平。参与调查的受访者表示，运力过剩是航运信心下降的最大因素，并且对油价下跌、非航运界金融机构的投资增长表现出持续的关注。链接