熔盛重工全球最大钢沉井出坞起航

　　2014年6月22日，熔盛重工成功将“世界第一大桥梁钢沉井”第28号墩钢沉井这根“定江神针”沉入河底，4个月后，第29号墩钢沉井也随之正式出坞了。

　　沪通长江大桥是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，途经江苏省南通市，苏州市所辖的张家港、常熟、太仓、昆山四县市和上海市嘉定区，线路总长约137公里。建成后将对提高过江通道能力，完善区域综合交通运输体系，增强上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。

　　自熔盛重工承接了沪通长江大桥大型钢沉井加工项目，并承建了28＃和29＃这两个最大的钢沉井后，各级领导与有关部门便对此给予了高度重视与支持。

　　记者了解到，此次熔盛重工负责承建的第28号墩钢沉井6月22日从船坞启运，经过多艘拖轮顶托约11公里后才顺利抵达桥址。钢沉井因自身没有动力装置，且体积为全球最大，如何在江面上平稳挪移11公里成为了进展过程中需要攻克的头等难题。最终是在熔盛重工与相关部门做了充分的前期准备与多套周密方案筹备下，这座横截面达12个篮球场大小，高度达115米，造型酷似“蜂窝煤”的巨无霸才最终被成功安装到在建的沪通长江大桥28号桥墩上。

　　熔盛重工技术负责人表示，此次出坞的第29号钢沉井比之前的第28号更为巨大，是全球目前最大的桥梁钢沉井，其尺寸为87.3×59.1×56m，重量约13482吨，共计9层，18个总段，315只分段，而出坞浮运的难度也将比上次更艰难。好在熔盛重工与如皋海事部门已在前期进行了完备的拖带前专项安全检查等各项工作，才确保此次出坞的顺利起航。

　　据航运专家分析，沪通长江大桥主航道桥跨度大、荷载大、结构复杂，关键技术的研究对桥梁工程界都是严峻的挑战。钢沉井结构是桥梁的主体结构，鉴于熔盛重工在行业内的实力和潜力，才成功胜任了此项工作，这也意味着熔盛重工在朝着非船产业战略转型，未来经营将更多元化。

熔盛重工全球最大钢沉井出坞起航

　　2014年6月22日，熔盛重工成功将“世界第一大桥梁钢沉井”第28号墩钢沉井这根“定江神针”沉入河底，4个月后，第29号墩钢沉井也随之正式出坞了。

　　沪通长江大桥是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，途经江苏省南通市，苏州市所辖的张家港、常熟、太仓、昆山四县市和上海市嘉定区，线路总长约137公里。建成后将对提高过江通道能力，完善区域综合交通运输体系，增强上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。

　　自熔盛重工承接了沪通长江大桥大型钢沉井加工项目，并承建了28＃和29＃这两个最大的钢沉井后，各级领导与有关部门便对此给予了高度重视与支持。

　　记者了解到，此次熔盛重工负责承建的第28号墩钢沉井6月22日从船坞启运，经过多艘拖轮顶托约11公里后才顺利抵达桥址。钢沉井因自身没有动力装置，且体积为全球最大，如何在江面上平稳挪移11公里成为了进展过程中需要攻克的头等难题。最终是在熔盛重工与相关部门做了充分的前期准备与多套周密方案筹备下，这座横截面达12个篮球场大小，高度达115米，造型酷似“蜂窝煤”的巨无霸才最终被成功安装到在建的沪通长江大桥28号桥墩上。

　　熔盛重工技术负责人表示，此次出坞的第29号钢沉井比之前的第28号更为巨大，是全球目前最大的桥梁钢沉井，其尺寸为87.3×59.1×56m，重量约13482吨，共计9层，18个总段，315只分段，而出坞浮运的难度也将比上次更艰难。好在熔盛重工与如皋海事部门已在前期进行了完备的拖带前专项安全检查等各项工作，才确保此次出坞的顺利起航。

　　据航运专家分析，沪通长江大桥主航道桥跨度大、荷载大、结构复杂，关键技术的研究对桥梁工程界都是严峻的挑战。钢沉井结构是桥梁的主体结构，鉴于熔盛重工在行业内的实力和潜力，才成功胜任了此项工作，这也意味着熔盛重工在朝着非船产业战略转型，未来经营将更多元化。