三菱为比利时燃料驳船提供柴电发动机

　　随着污染排放限制在港口区域的日益严格，主要在港区运营的船舶如拖船和燃料驳船将面临需要尽可能清洁运营的压力。

　　比利时燃料加注运营商Oilchart公司的一艘新造燃料成为首艘采用电力推进运营的该型燃料驳船。采用电力推进后，这艘燃料驳船在港口的运营能满足排放限制要求，同时节约燃料消耗，改进环境。

　　这艘名为“MTS Martinique”的燃料驳船载重吨为1700吨，由塞尔维亚的船厂建造船体，由荷兰Trico船厂最后完工，长85米，型宽9.6米，满负荷时吃水3.2米，能携带1000吨燃料，采用了全新的机械安装。当仅仅以柴油动力模式运营时，一台470千瓦的三菱S6R-MPTAAW柴油主机以传统形式通过一台Masson型W3450齿轮箱直接与螺旋桨轴相连，航速8.5节，减速比为5:1。

　　同时在发动机的间隔区还安装了2台三菱发电机组，单台功率192千瓦，为船上的一台Baumuller电机供应电力，这台电机与螺旋桨轴离合器耦合，使船舶能以柴电模式运营。发电机组可单个运行，也可串联运行，航速6.5节。以柴电混合模式运行时，该船每小时仅消耗43升燃料。

　　发电机组多余的电力能用于为辅助机械和内部负荷提供电力，包括1台Verhaar 282千瓦的船首推进器、2台EPS货物泵和20米的吊货杆。

　　Oilchart公司一位发言人指出，“新的柴电推进节约了大约30%燃料消耗。”