散货船新造订单保持恢复趋势

　　今年第一季度，全球散货船新造船订单量虽然环比上一季度下降38%，但同比还是增长33%。去年第四季度，新造市场呈现快速的增长趋势，而今年第一季度的增长趋势不如上一季度，不过还是呈现的是增长趋势。

　　4月15日，香港股市上市的PacificBasinShipping公司通过报告如此表示，然后又称，最近散货船新造投资呈现活跃，但下单的大部分船舶安排在2016年及2017年交付，因此眼下趋势不会对以后散货船运费复苏产生影响。

　　不过，如果去年末的新造订单量爆发趋势持续保持下去，那么也可能发生需要担心的事情。

　　根据Pacific，以4月1日为准，散货船新造手持订单量相比眼下的船舶容积量已提高到22%水平。

　　根据Clarkson统计，2010年末，散货船手持订单量竟达到3亿DWT，不过在2012年末，其下降到1.42亿DWT。然后，去年末，散货船手持订单在复苏趋势下增长到1.53亿DWT。

　　此外，散货船订单量从2010年1亿DWT大幅下降到2012年2500万DWT，然后再增长到去年的8200万DWT。

　　2012年，散货船新造交付量直逼到1亿DWT，达到了空前规模。而去年下降到6200万DWT之后，预计今年及明年持续呈现下降趋势，分别或下降到5300万DWT、4600万DWT。

　　老龄散货船的拆船规模在2012年达到最高水平的3400万DWT之后，去年下降到2200万DWT，估计在今年的达2000万DWT左右。另外，今年第一季度，散货船新造交付量同比下降33%，鉴于此，散货船队增长率仅达到1.7%。

　　根据R.S.Platou，2014年的年均散货船新造交付量或低于年初预测量，今年散货船的船队增长率或记录为5%，大幅低于需求增长率预测值8%。

　　R.S.Platou还估计，今年散货船运输需求增长率约为8%，高于船舶增长率，供需不均也随之有所改善。尤其在今年1月，中国的铁矿石进口量达到空前规模，第一季度的进口同比增长19%。