外高桥造船全面实现“三通一排”

“抓安全必须抓本质安全”，这一理念多年前已“响”遍了中国船舶工业集团公司所有船舶企业。上海外高桥造船有限公司在2013年的安全生产工作中就进一步强调了造船生产过程的“本质安全”，并于年初提出在2013年建造的船舶中实现出坞前的通风系统、照明系统、消防水系统，以及舱底水、疏排水系统达到正常使用状态，全面实现“风机通风、全船照明通电、全船消防系统管系接通、舱底污水抽除”的“三通一排”目标。

攻坚克难受“烤”验力保“二轮”目标实现

去年6月11日，外高桥造船公司为希腊船东建造的20.6万吨散货船H1272、H1273船顺利实现“三通一排”第一轮次节点目标——出坞前机舱通风，为后续工作开展积累了宝贵的经验。

在第二轮次出坞节点的船舶建造中，外高桥造船公司虽然经历了上海史上最热的40天高温“烤”验，但为希腊船东建造的20.6万吨散货船H1274船出坞状态的完整性仍然取得重大突破，又“跃”上了一个新台阶。截至出坞前，该船机舱舱室密性及管附件基本达到交验状态；上层建筑提前一周吊装；机舱棚焊后基本达到交验状态；全船的压载舱及顶边舱基本打磨油漆结束；机舱风机安装完毕，运转正常；机舱各层甲板、上层建筑、桅屋、艏楼的电缆敷设全部结束，实现了在船坞阶段全船照明。

在力保第二轮次“三通一排”工程目标顺利实现过程中，外高桥造船公司的生产部门，尤其是机装调试部严格按照该工程阶段实施计划，围绕机舱实现通风和通电应具备的条件，努力克服困难，在生产运行部的统一协调下，在模块部、船装部的密切合作下，生产管理人员主动放弃休息时间，每天梳理可能产生的对安装进度有影响的项目，电工班组员工按照电缆安装和敷设计划，连续奋战，从而保证了出坞前该船的机舱通风和通电项目节点的顺利实现。

“生产密配”通力合作尽显“外高桥人”精神

“三通一排”目标的实现，离不开一线工人的辛劳和智慧。在H1245和H1274船即将出坞时，面临着电缆物资纳期延误、部分施工人员回家休“高温假”以及恶劣气候的考验。船装部两个电工班组的组员发扬连续作战精神，在船舱区域、极为闷热的管弄中上下攀爬，左右穿舱，全身都被汗水湿透，但他们并没有放弃，在低沉且有力的“号子”中，一双双粗壮的手全力敷设着电缆……当看到出坞节点顺利实现，他们的脸庞终于露出了笑容。

同样，肩负着外高桥造船公司1号、2号船坞放水、抽水及坞门起浮、下沉重要任务的工务保障部船坞泵房班，也默默无闻地为新船出坞“保驾护航”。去年11月26日，1号船坞注水阀门突发故障，正是这个成立不久的新班组沉着应对，通过更换待机设备上的电气零件，及时解决了阀门问题，成功注水，为新船出坞争取了宝贵的时间。

完整性不断提高出坞周期不断缩短

“三通一排”虽然只是在船坞内实现四项系统功能的启用，但是对船舶的出坞完整性却提出了更高的要求。外高桥造船公司先后于去年6月11日、8月9日、9月27日、11月26日实现了四个阶段的目标，在船舶建造完整性不断得到提高的同时，每一轮次的船坞周期也被不断刷新。

提高船舶建造的完整性，从船体结构，到涉及排水的管系安装，从照明、通风设备电缆的敷设，再到接线都需要提前完成，才能确保每一轮次的出坞节点。为了给机舱区域安装提供有利条件，外高桥造船公司搭载部把机舱区域船体结构搭载施工的完整性作为重点，一方面注重提高半船起浮的完整性，从分段下坞就开始“盯”紧每个分段的施工进度，对关键的机舱区域督促单船制定专项计划并监督落实情况，以确保半船起浮后拉线照光节点的完成，为机舱区域“三通一排”目标的实现打下良好基础。另一方面，搭载部十分注重加强半船起浮后的“拼抢”，坚持舱室完整性报验，引入竞争机制。如，在1号船坞的两条线开展劳动竞赛，在2号船坞的民船与海工产品线开展劳动竞赛，以竞赛促进度。在最后一轮次的出坞节点中，H1291船和H1292船实现了隔舱、小甲板和舱口围全部完工，达到去年船舶出坞完整性的最佳状态。

全面实现“三通一排”目标，标志着该公司散货船建造“三通一排”工作已常态化。“外高桥人”始终坚定“中国领先，世界一流”的信念，正一步一个脚印地向着新的高峰攀登。