巴西造船业处于快速扩张时代

2014年，巴西国油Petrobras的运输子公司Transpetro接收的新船数量预计将突破历史记录，该运输公司的船队现代化和扩张项目计划预计将从巴西船厂接收6艘新船。

2013年该运输公司的记录是交付4艘船，分别是1月交付的成品油船“RômuloAlmeida”号、5月交付的苏伊士型油船“ZumbidosPalmares”号，这2艘船均已投入服役。“JoséAlencar”号成品油船和苏伊士油船“DragãodoMar”号近期将进行处女航。

到2020年，该公司船队规模将从60艘增长至110艘。

2014年将看到新增2艘巴拿马型油船“AnitaGaribaldi”号和“IrmãDulce”号，1艘苏伊士型油船“HenriqueDias”号和另一艘还未命名的苏伊士油船，2艘气体油船，1艘命名为“OscarNiemeyer”号，目前正在完工阶段。

第6艘新船“JoséAlencar”号成品油船将投入服役，“CelsoFurtado”号、“SérgioBuarquedeHolanda”号和“RômuloAlmeida”号已经交付。其中，“JoséAlencar”号长183米，型宽32.2米，高43.8米，建有12个货物舱，可运输5600万升燃料，航速14.5节，航程1.2万海里，采用9147吨钢结构、250吨船体装配、2.5万升涂层和溶剂、4500根/380吨管道、9.5万米电缆、274吨电极和耗材。

船队现代化和扩张项目将推动巴西造船业在经历数十年危机后的重建，投资达112亿雷亚尔（巴西货币），涉及49艘新船和20条水路门户。据统计，巴西目前拥有世界第四大手持船舶订单，其中油船订单世界第三，造船业工人从世纪之交的不到2000人增至超过7.7万人。在建造“JoséAlencar”号油船的Mauá船厂，就新创造了3400人的工作岗位，其中1200人直接参与建造该船。船舶建造国产化率超过65%。

船队现代化和扩张项目包含3项基础：在巴西国内造船；船舶建造国产化率一阶段最低达到65%，二阶段达到70%；经过学习曲线，获得国际竞争力。

前2项基础已实现，帮助巴西造船业从数十年荒废中挽救出来。第3项基础正在努力实现中。为此，Transpetro推出了生产监测系统(SAP)，评估船厂的生产流程，建议改进生产力。国际主要造船国，如日本、韩国、中国，都分别经历了63年、53年和23年才到达造船成熟期。而巴西仅仅经历了13年就具备了与中国市场相当的成果。