（2）企业危机管理：品牌成也传播 败也传播
品牌是传播活动的结果，这一点大家都有共识。因此，从控制论的观点来看，对于一切有利于增加品牌美誉度的行为，应该是鼓励并且增强的；对于一切对品牌有害的行为，应该是设法予以阻止的。但问题是，防民之口，甚于防川，有些话题是永远也防不住的。因此，企业危机管理对品牌的管理，特别是传播活动，应该是舟行水上，顺势而为。
市场营销学（Marketing）关心的其实是如何将产品卖出去。为了将产品卖出去，创造利润，我们要关心的事情很多。消费者有没有欲望，有没有需求，有没有购买力；生产什么样的产品，如何生产产品；如何让消费者知道，如何让消费者产生信任，如何让消费有购买的冲动；以及还有消费者购买后是否满意，是否会再次购买，是否会推荐给他人购买。但随着时代发展，产品越来越丰富，商品过剩（或者说产能过剩）成为常态之时，还要研究如何让消费眼睛一亮的新产品，新创造，等等。至于说，广告，传播，等等，只是市场营销中的一部分。
信息社会是否颠覆了传统的市场营销理论，这是专家和教授关心的事。但传播却在我们的日常生活中显得越来越重要，不然，怎么叫信息社会呢？当然，市场营销理论也在与时俱进，整合营销传播理论的推出，就是典型案例之一。但在我看来，在整合营销传播之中，有关传播的成分在加重，有关营销的成分在减少。道理很简单，营销中的一些基本理论，已经成了产品销售的必修课，它的重要性于是也就变得不甚重要了。而传播，则是刚刚开始。这也是公关和广告在上世纪八九十年代就能够独树一帜，成为一个独立的学科的重要原因。
企业危机管理可以说，不懂公关，不懂广告，你就不懂品牌。市场营销学的理论基础，还是经济学的基础，即人是理性的人，人的欲望是可以把控的。但人世间，最不可控的，恰恰是人的想法和欲望。从短期看，市场营销学是有很大优势的，因为它的确能帮助一个品牌迅速成长，占领市场；但在长期，却有问题。聪明的战术，未必就是聪明的战略。丰田就是典型的例证，当丰田成为美国第一大汽车商，彻底打败了福特、通用和克莱斯勒时，危机就接踵而来了。风起于青萍之末，危机其实早就在酝酿，但丰田没有意识到。而这恰恰是公共关系的失败。
媒体也好，社会舆论也罢，最大的特性是跟风。好事大家一哄而上，坏事众人落井下石。丰田章男说，面对舆论的吹捧，公司有点飘飘然（大意如此）。还有人会认为，公共关系就是媒体关系，搞定了媒体就等于搞定了公共关系，其实，教科书上从来都没有这么说过。对任何企业来说，媒体只是传播工具，并且只是传播工具的一种，神化媒体有如盛行于古代，现在偏僻乡村也有遗存的“拜物教”。对于企业危机管理水能载舟，也能覆舟。而稍微聪明一点的人，只会去使用工具，而不会被工具所奴役。
（3）企业危机管理：管理！管理！ 德鲁克说，管理是与人相关的工作。而在组织中，最不好管的，偏偏是人。当然，企业危机管理还包括对工艺流程，供应链，财务，等等的管理。丰田的问题，恰恰也出在管理上。当然，丰田章男说的企业的生产管理；其实不仅如此，公共关系的管理是失败的，品牌管理是失败的，战略管理也是失败的。
东方人和西方人的管理，严格意义上是有差别的。在我看来，东方人的管理类似于管控，就是严格控制，每一个环节不要出问题；而西方人的管理，则类似于结果管理，就是结果不要出状况。
关注于细节的管理，当环境变化时，肯定是要出大问题的。事实上，企业危机管理对每一次经济危机，都是由于大家关注细节所导致的。管理学上有个经典的啤酒销售的故事，就充分说明了这一点。企业也是如此，在很多工业企业，产能放大之时，就是质量状况层出不穷之始。道理其实很简单，严丝合缝的管理，看似滴水不漏，实际上则是缺乏弹性。一旦外界环境急剧变化，不是折，就是断了。
管理是能产生效益的，并且是最能产生效益的环节。很多人把马克思的名言当真理，以为利润就是工人的剩余价值，只有一线工人才能创造利润。这样的一个恶果就是，只有埋头苦干的人，才在创造价值；衡量一个人的价值，首先看他的工作量，即便你是老总，也得一天16小时，每周7天的干活。那么，对于创意劳动，对于品牌，对于传播，那就不屑一顾了。
干得好不如干得巧。在信息社会，你还要看，你干得是不是让周围的人都满意，都认同。失败，很多时候不是因为努力不够，而是因为你太努力了，撞垮了南墙而葬身其中。丰田死在美国，不就是如此么？
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