钢铁业寒流之下的突围

钢铁产能过剩、出口受限制、铁矿石价格无话语权……国内许多钢铁企业几乎是在零利润或亏损状态下运行。冷水江钢铁集团董事长陈代富、华菱集团董事长曹慧泉两位来自钢铁行业的全国人大代表都认为，钢铁行业的冬天已经到来。

五大辅业转型升级，“喧宾夺主”

陈代富回忆，2008年，国家投入四万亿元拉动经济，钢铁产能迅猛增长，钢铁企业也尝到了红利。

但冷钢并没有跟风扩大产能，而是扎扎实实在转型升级。用他的话来形容，现在已比较完美地转型升级，“主业做精做细，辅业做大做强。原来的主业成了辅业，钢材产品收入只占整个收入的三分之一，转型后的辅业成为了当下的主业。”陈代富说。

冷钢已由过去单一的钢铁主业，演变出建设、房地产、钢铁贸易、金融担保、钢铁深加工等五大辅业。

对于调整产业结构与转型升级，陈代富得出三个结论，企业的规模并不是越大越好；企业不是越建在沿海地区就越好；企业所有制并不是越公越好或越私越好，而是越公私混合越好。

如何解决钢铁产能过剩的问题，陈代富认为，“急不得，需要经过8到10年的时间调整，才能走出严寒；但也慢不得，特别是政府必须立即着手解决三件事。”

在他提交的建议中，这三件事一是取消对钢铁企业的财政补贴和各种优惠；二是堵死民营个体钢铁企业偷逃国家税款；三是银行要规避对钢铁企业的贷款风险，防止企业绑架银行。

钢铁产业依靠基建，越走越窄

曹慧泉分析钢铁行业当下的现状，还未到寒冬阶段，现在的状况只能算是初冬。

2008年前，国内钢铁产品市场产需基本平衡。金融危机后，国家出台四万亿元拉动经济，电力、铁路、公路等基础设施建设短时期内投得快，钢材产品需求加大，钢铁产能迅猛增大，钢铁企业日子一度向好。但随着投资放缓，2011年后，产能过剩的后遗症显现出来，整个行业将进入漫长的调整期。

在曹慧泉看来，钢产品依靠基础设施建设寻找需求，这样的路子已越走越窄。但高端的制造业等钢材需求市场潜力比较大。

华菱钢铁和钢铁巨头安赛乐米塔尔合资组建的汽车板生产公司，将成为集团未来发展的最大亮点之一。汽车板项目属于高端板材行列，这是调结构、转型升级的最好证明。曹慧泉告诉记者，钢铁同行业之间的竞争无实质性的差异，现在比拼的是谁的产品更具有核心技术、更具高附加值，“推动产业向全球价值链高端跃升。”

曹慧泉坦言，严寒之下，很难用一两个招数就能解决问题，而应该是组合拳。在企业管理上，构建以零缺陷质量管理为核心的精益生产体系、以集成产品研发为基础的销研产一体化体系、以信息化为支撑的营销服务体系，从而系统提升企业御寒能力。