龙烟铁路助力烟台七大港口远航“七港一线”形成

据齐鲁晚报报道，从1997年开始申报，到2012年9月3日国家铁道部和省政府联合批复初步设计报告，龙烟铁路项目整整走了15年历程。它的建成，将把龙口港、蓬莱港、莱州港、烟台港西港区和芝罘湾港区等烟台境内7个最具发展活力的港区串成一条线，拉近港口与腹地距离，使烟台更快融入环黄渤海经济圈。

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港与港串成一条线

填补北部铁路空白

龙烟铁路一建成，就意味着烟台北部地区可以告别没有铁路的历史了。

龙口港工作人员介绍，各个港口之间都有货物来往，龙口港和烟台港之间的船舶来往密切，龙烟铁路开通后，港口之间的联系将更紧密和方便。

据介绍，龙烟铁路建成后，不仅可以为沿线各港口提供便利的疏港铁路接轨条件，还能把全市港口串起来，极大促进港口资源共享与整合，提高港口群体的竞争力，提升临港产业的规模与档次。

烟台境内只有一条蓝烟铁路，在全国、全省铁路交通体系中，烟台一直是交通末端城市。

根据规划，青烟威荣城际铁路建成后将成为客运专线，蓝烟铁路将成为货运专线，龙烟铁路则坚持“客货并重”。

龙烟铁路建成后，将与德大铁路、大莱龙铁路连为一体，形成一条新的环渤海经济区通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路网相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。

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居民都盼望

铁路早点过

近日，记者沿着龙烟铁路来到大季家站。在龙烟铁路项目规划中，大季家站是客货两运车站，东连八角站，西接烟台西港站。

烟台西港区附近多条路段和村庄都在大季家站范围内，时不时可以看到水泥搅拌车和货车穿梭其中，还有工人热火朝天忙活的场面，路边堆放着很多石子。

在开发区大季家镇山后顾家村，提起龙烟铁路，很多老百姓都知道这条铁路将来要从村里过。“听说好长时间了，但不知啥时能弄起来。”51岁的顾在长是渔民，他指着屋后的施工现场说，以后龙烟铁路就要从屋后过。

记者又来到西港区二号码头，这里木头成跺地堆在一起，起重机正从船上卸载木头。入口的保安说，他们村(大季家镇后陈家村)在龙烟铁路中心，去年就有人把自家房子丈量好了，就等着铁路动工了。

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全线设车站13个

具备开动车条件

龙烟铁路是德龙烟(德州-龙口-烟台)铁路的重要组成部分，也是烟台唯一一条横向铁路大动脉。据了解，龙烟铁路途经龙口、蓬莱、烟台(开发区、福山区、芝罘区)的17处乡镇、街道办和经济园区，全线共设13个车站，分别是:芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑。

龙烟铁路走向为龙口-蓬莱-烟台，正线长约113公里。途经开发区的4个街道办(大季家、八角、古现、福莱山)、福山的福新街道办、芝罘区的只楚街道办。

龙烟铁路在芝罘区只楚与蓝烟铁路交轨，由珠玑站将龙烟铁路引至烟台火车站。

据了解，龙烟铁路具备开动车条件，电气化，客货兼顾:客运将通过珠玑站引入烟台火车站，货运将接入福山站。