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我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路16日在长沙开工建设。线路2016年上半年建成通车后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。
性价比高
比地铁造价至少便宜一半
全球第一条磁悬浮商运线是连接上海地铁2号线至上海浦东国际机场的磁悬浮，最高运行速度为每小时430公里。
长沙磁浮铁路连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，投资估算总额约40亿元。设计列车最高时速120公里。工程建成后，乘客从高铁南站下车，搭乘磁浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。
“与从德国引进的上海高速磁浮列车不同，具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车还是一种高性价比的交通系统。”中国铁建铁四院分管该项目设计的副总工程师郭志勇说，“地铁等城市轨道交通每公里的造价一般在5亿至8亿元之间，而这种磁浮每公里造价为1.5亿至2.5亿元。”
优点多多
不会脱轨、没有尾气排放
湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭锋表示，这种轨道交通方式特别适用于城市客流中等的快速延伸线，诸如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区的联系等，被称为“未来城市轨道交通的重要选择之一”。
中国铁建铁四院项目设计总体负责人王大为介绍说，磁浮列车是一种靠磁悬浮力，也就是磁的吸力和排斥力来推动的列车,悬浮在空中，行走时不需接触地面,从而成为目前唯一可以做到运行中不会发生脱轨颠覆事故的轨道交通方式。
相对于传统的城市轨道交通和高速磁浮，中低速磁浮列车还具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点。
此外，中低速磁悬浮列车是没有尾气排放的交通系统，靠电力运行，是无污染的绿色交通工具。
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