青岛胶州湾海底隧道通过验收正式运营

国内最长海底公路隧道——青岛胶州湾海底隧道，在通车试运营两年后，4月18日通过了竣工验收委员会的竣工验收，标志着在国内海底公路隧道中，青岛胶州湾隧道率先通过竣工验收并步入正式运营。青岛胶州湾海底隧道竣工验收委员会对工程质量、建设、设计、施工、监理单位进行了评议打分。经竣工验收委员会综合评定和审议，该建设项目综合评价评分98.06分，综合评价等级为优良。根据国家基本建设程序和交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定，公路工程竣工验收必须在通车试运营两年后，通过各项专项验收，并经质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，形成工程质量鉴定报告，才能予以组织竣工验收。

作为国内最长海底公路隧道，青岛胶州湾隧道自2011年6月30日通车后，试运营两年多来，主体结构稳定，设施设备系统运转正常，各项指标均达到或优于设计及国内同类工程标准。青岛胶州湾隧道攻克了水文地质异常复杂、覆盖层薄、开挖断面大等世界性难题，创造了整体规模、建设进度、单位造价、施工技术等多项全新纪录，在多项技术运用上创造了世界海底隧道施工史上的先例，取得了许多工程技术、工艺和管理创新成果。

青岛胶州湾湾口海底隧道项目，是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一隧”。也是继厦门翔安海底隧道后，中国开工建设的第二条海底隧道。工程南接黄岛区的薛家岛，北连青岛团岛，下穿胶州湾湾口海域。项目总投资31.86亿元，其中土建工程投资23.49亿元。隧道工程全长6170米，其中隧道长5550米，穿越海域段3300米，两端敞口段长620米。隧道采用双向双洞六车道，中间设服务隧道。隧道按时速80公里的行车速度设计。隧道采用双向双洞六车道，设计车速为80km／h，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为—70.5米，至海底面44.5米（海平面到海底距离），隧道的最小埋深25米（隧道顶板到海底的距离）。

海底隧道内行车不受自然气象的影响，可以全天候通行。在轮渡、青黄高速禁行的特殊情况下，隧道可保持青黄间的交通联系。