卡特彼勒公司正悄无声息的发生着巨大变革

卡特彼勒公司在2013年8月宣布了其副总裁的年度调整。此外美国伊利诺伊州皮奥里亚的制造商也悄然地对其发动机业务进行了重大重组。

首先有三个副总裁面临退休。在大型动力系统和市场拓展部的史蒂夫·费舍尔、在电力部的比尔·罗内尔和在配件经销及多元化产品事业部的副总裁史蒂夫·拉森，他们都在2014年2月1日退休。

目前在电力部门的零售总经理史蒂夫·尼豪斯将接替比尔·罗内尔。多元化产品部从原部门分离出来(并扩大)，将由现任美洲经销服务部的副总裁BillFinerty主管。目前在美洲东部地区分配服务部门的经理PabloKoziner在2013年10月1日接替Finerty的美洲经销服务部副总裁职位。

与此同时配件经销部将被并入客户服务支持部，由副总裁SteveGosselin领导。

对于外界来讲，卡特彼勒悄无声息将其发动机业务分成了两部分。以Cat3512E型为例，大于18升的发动机业务部和涵盖如C7型发动机在内的低于18升的发动机业务部。在此之前，卡特彼勒公司就拥有大型和小型发动机部，但是这次变革使各个部门负责的机型和市场划分更加清晰。

新独立的多元化产品部将负责卡特彼勒的路面机械设备、林业产品、国防和联邦产品、OEM解决方案、卡特彼勒隧道及工业和垃圾填埋设备。

此外，卡特彼勒的公路卡车部门将从客户服务支持部分离出来，转到多元化产品部。多元化产品部门的调整和客户服务支持部的拆分在2013年10月1日生效。

最后为了提高整个公司的战略规划流程，卡特彼勒任命目前企业总监MikeDeWalt作为新成立的战略服务部副总裁。战略服务部包括战略规划、并购、投资者关系、经济、商业风险管理和竞争性分析。在2013年10月1日，集团首席财务总监吉尔·多尔蒂接替DeWalt成为公司总监。

而卡特彼勒发动机业务的组织结构也正在发生一些重大的变化。目前工业动力系统和市场拓展部的副总裁TanaUtley将接替费舍尔担任大型动力系统和市场拓展部的副总裁。在2013年10月1日Utley就任新职位，而在2013年初Utley刚接管了工业动力系统。

对于外界来讲，卡特彼勒悄无声息将其发动机业务分成了两部分。以Cat3512E型为例，大于18升的发动机业务部和涵盖如C7型发动机在内的低于18升的发动机业务部。在此之前，卡特彼勒公司就拥有大型和小型发动机部，但是这次变革使各个部门负责的机型和市场划分更加清晰。

作为大规模调整发动机业务的一部分，大型动力系统和市场拓展部在Utley领导下目前负责所有18升以上的卡特彼勒和珀金斯品牌发动机。

RaminYounessi被任命代替工业动力系统和市场拓展部副总裁Utley，负责所有18升及18升以下的卡特彼勒和珀金斯品牌发动机。

Younessi最近当了六年的纳威司达集团副总裁。在2007年进入纳威司达之前，他在美国和德国戴姆勒公司的商用车部工作。

卡特彼勒公司表示，选择18升发动机生产线是因为它恰好符合公司许多发动机工厂的生产能力。同样也有一些设备已经成为大型电力和工业应用领域的一部分。将这些平台和工业商业责任结合在一起，可以将产品设计制造与主要外部客户目标相联系，提供一个有助于提高我们的商业效率和协同性的机会。大型动力系统部(LPSD)在卡特彼勒投资组合中将保留最大发动机的设计和制造能力，目的是为了扩大其功能和产品，以加强在天然气、技术型用户解决方案、新产品开发和新兴市场方面执行商业策略的重点。

在解释其发动机业务重组背后的想法时，公司表示，卡特彼勒在2011年至2015年八大战略目标之一是“大力发展动力系统”。重组是为了使Utley和Younessi可以集中精力解决实现该目标的关键问题。

多年以来卡特彼勒在极具吸引力的动力系统业务中一直是强有力的竞争者。不过格局正在发生变化。包括计划多年的Tier4法规进程正在推进、丰富的天然气资源、随着多元化的需求成长市场很大、客户要求系统解决方案和降低拥有成本。

这次重组将进一步增强往复式发动机业务提供动力系统和解决方案的能力，充分关注小型和大型发动机业务面临的机遇。

工业动力系统部将负责直列六缸发动机和更小的发动机平台，同时在工业应用中售出了许多这类发动机。大型动力系统部将集中扩大大型发动机的领导地位，同时抓住其在天然气发动机方面的机遇。这两类发动机业务旨在为我们的海运业、石油业、电力、卡特机械设备和外部消费者提供更好的服务。