平行进口车迅速走红 是黑马是馅饼还是过度解读？

平行进口车，一个对于很多人而言之前听都没有听过的词语，在概念都没有得到完全普及的情况下，却以迅雷不及掩耳之势出现在各大媒体的重要位置，以及搜索引擎的热搜榜单上。虽然《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》正式发布才刚满半月，但在媒体的推动下，关于政策松动可能引起的平行进口车大量来袭、继而引发豪车降价的讨论早已是铺天盖地。

对车商而言，传统国内授权经销渠道卖车受到冲击，受影响度不亚于反垄断造成的杯弓蛇影。对消费者而言，只要价格有优势、质量有保证，随着消费观念的转变，近年来在购车渠道上，“英雄莫问出处”之势一直持续上涨。

从电商寻突破

网购豪车差价几十万

上周日，平行进口车电商平台“买好车”在位于杭州西溪路上的中德汽车展厅做了一场的线下签售会，车型包括：美规宝马X5，保时捷卡宴，路虎揽胜运动，丰田塞纳等车型。一个下午时间，确认订单16个，平均客单价80万。

“我们的车子都是从天津港直接发过来的，省去了中间经销商的利润抽成，价格相对4S店来说有着不小的优势。”买好车的运营总监刘女士告诉记者，“很多人会担心售后问题，而我们为客户投保了三年六万公里的保险，让客户没有后顾之忧。另外，我们还允许客户在任何汽修店进行保养，只要有保养的发票证明，就不影响保修。”

在借势宣传线下销售模式的同时，平行进口车商也在试图嫁接电商以寻求新的销售模式，一些嗅觉灵敏的电商平台去年“双十一”便开始加大投入在网上出售平行进口车。电商的介入，给传统进口车销售体系又撕开了一道口子。

看似突然走红

却是存在市场多年

虽然因为国家政策的改变而突然走红的平行进口车在许多人眼里是一件新生事物，但是事实上，平行进口车业务已经在国内市场存在多年。它的出现甚至要早于大家最为熟知的4S模式，只是平行进口的概念太过书面，给人们留下印象的往往是“美规车”、“小贸车”、“水车”等通俗易懂的叫法。

“从90年代开始，就已经有商家开始从事进口车业务，方式与目前的平行进口业务类似。”一位从事多年进口车销售的商家告诉记者，“随着国际贸易往来的增加，一部分国外车源通过各种渠道开始进入中国市场，由于当时对汽车品牌销售并没有太多明确规定，这也成为当时获取高档车辆的一种方式。”

但随着2005年《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)的颁布实施，平行进口车开始面临尴尬局面。一方面，这类车型在市场销售中，政府并没有明确表态此举不合规；另一方面，在《品牌管理办法》中，这样的销售模式却与现行政策规定存在一定的冲突。

不过去年10月1日，工商总局颁布实施《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)，为非中规进口车经销商合规公平地开展经营活动提供了政策支持。这条公告也与上海自贸区平行进口车试点获批一同造就了平行进口车概念的突然走红。

然而更多的观点认为，平行进口车是破解进口车垄断的重要出口，但究其根本，《品牌管理办法》的修订才是真正为平行进口车松绑，并破解垄断的唯一渠道。

都叫平行进口

实则鱼龙混杂

平行进口车的关注度一高，精明的商家们便迅速做出了改变——原先不管卖得是什么手续的车，现在统统改名叫做平行进口车，自家网页的关键字也把平行进口车放到了首位。其实对于杭州来说，平行进口车这个词虽然是一个新鲜的名词，但是平行进口车并不算是一个新鲜的东西，平行进口车甚至光明正大的出现在了有些品牌的4S店展厅之中，与中规车同场销售。

笼统的讲，平行进口就是进口商直接从产品原产地进口汽车商品的一种经销方式，至于通过何种方式进口并没有讲究。虽然商家们借势营销将各种渠道的进口车都统称为平行进口车本身并没有什么不妥，但是不同的进口方式会有一定差别，作为消费者还是应该有所了解。

“目前合法进口国内的汽车有很多种：中规车和非中规车，大规模贸易(大贸)和小规模贸易(小贸)，大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车，以及其他特殊用途车。”有进口车商告诉记者，“这些车别说是消费者，即使是刚刚入行的车商都不一定能完全分辨清楚，办起手续来都有可能犯错。”

据了解，正规的非中规车辆进口现行主要有两种方式：一种称为小批量，一种称为小3C。按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的一致性证书，全国的车管所均可以挂牌。

而按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，同样可以出具一致性证书。但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难，消费者在购车前一定要认真核对。

价格优势被夸大

平行进口远未真正“平行”

虽然一切都在看似热热闹闹地铺开，但是消费者只要真的了解过一些车型的市场行情就不难发现，在目前的市场情况下，平行进口车最有吸引力的价格优势其实是被夸大的。如今4S店豪华车降价已经成为市场常态，一辆进口车以低于“进价”的方式售卖已经屡见不鲜，在此背景下，平行进口车的价格优势还剩下多少值得商榷。

有业内人士透露：“平行进口车商口中15-20%甚至更高的差价确实有着不小的水分，包括一些大型的汽车电商。宣传时几十万的差价都是跟官方指导价比，但是4S店也有大幅优惠的事他们绝口不提，其实很多常规平行进口车售价与4S店的差价甚至还不足10%。之所以如此，是因为平行进口车在进口关税上并无优势，而且由于平行进口车的进口相对零星、少量，因此，其将面临更加高昂的物流和运输成本。”

另据媒体报道，在一些需要和官方打交道的环节上，各个品牌的总代理有着其他进口车商无法比拟的优势。比如做3C认证和环保认证，总代理做起来轻而易举，且由于进口批量较大，分摊到每一辆车上的费用微乎其微，而一般进口车商无论从精力还是经济上都难以承受。因此，有观点认为平行进口车的说法本身就有问题，无论在工商总局还是商务部等相关部门，这种非中规的进口车都没有和总代理进口的车享受到同样的待遇和平台。