丰田投入200亿日元增产燃料电池车

日经中文网报道，丰田计划到2015年底将燃料电池车(FCV)“MIRAI(未来)”的年产能力提高至目前的3倍。为此将向日本国内2家工厂投资200亿日元左右。由于日本国内的洽购非常活跃，同时还将用于对美国等的出口，丰田希望尽快建立增产体制。此外，德国大众也将在2020年在日美欧市场投放燃料电池车。随着世界2强的增产和加入，燃料电池车的普及期有可能提前到来。

现在，丰田燃料电池车的年产能力为700辆。由于行驶时完全不排放二氧化碳，企业和行政机关等相继积极订购。销售店表示，截止12月15日的上市，有望获得超过年产能力的订单，丰田一名管理人员称：目前处于“无法确定交货期的局面下”。

与此同时，丰田还需要确保自2015年夏季起对美欧出口的产量。尤其是美国加利福尼亚州推出了“ZEV规定”，即规定销量的一定比例必须为不排放尾气的汽车，丰田为了应对这一规定，制订了扩大MIRAI销售的计划。

按照丰田目前的产能，满足日美市场的需求越来越困难。因此，丰田将在总部工厂(位于爱知县丰田市)增产通过氢氧化学反应产生作为动力源的电力的“燃料电池组”以及储藏氢的储存罐。到2015年底，将进一步增加2条生产线，将年产能力扩大至3倍。此外，负责车辆组装的元町工厂也将加强设备。

MIRAI在日本国内计划在2015年底之前销售400辆。在美国在2017年底之前有望累计销售3千辆以上，在欧洲在2016年之前有望每年销售50～100辆。丰田将美国定位为最大市场，将不断增加出口数量。

丰田投入200亿日元增产燃料电池车

日经中文网报道，丰田计划到2015年底将燃料电池车(FCV)“MIRAI(未来)”的年产能力提高至目前的3倍。为此将向日本国内2家工厂投资200亿日元左右。由于日本国内的洽购非常活跃，同时还将用于对美国等的出口，丰田希望尽快建立增产体制。此外，德国大众也将在2020年在日美欧市场投放燃料电池车。随着世界2强的增产和加入，燃料电池车的普及期有可能提前到来。

现在，丰田燃料电池车的年产能力为700辆。由于行驶时完全不排放二氧化碳，企业和行政机关等相继积极订购。销售店表示，截止12月15日的上市，有望获得超过年产能力的订单，丰田一名管理人员称：目前处于“无法确定交货期的局面下”。

与此同时，丰田还需要确保自2015年夏季起对美欧出口的产量。尤其是美国加利福尼亚州推出了“ZEV规定”，即规定销量的一定比例必须为不排放尾气的汽车，丰田为了应对这一规定，制订了扩大MIRAI销售的计划。

按照丰田目前的产能，满足日美市场的需求越来越困难。因此，丰田将在总部工厂(位于爱知县丰田市)增产通过氢氧化学反应产生作为动力源的电力的“燃料电池组”以及储藏氢的储存罐。到2015年底，将进一步增加2条生产线，将年产能力扩大至3倍。此外，负责车辆组装的元町工厂也将加强设备。

MIRAI在日本国内计划在2015年底之前销售400辆。在美国在2017年底之前有望累计销售3千辆以上，在欧洲在2016年之前有望每年销售50～100辆。丰田将美国定位为最大市场，将不断增加出口数量。