新筑股份加码轨道交通 拟参建30亿有轨电车项目

　　从牵手中国北车集团到与德国西门子合作，主营桥梁功能部件的新筑股份不断加码轨道交通领域。

　　10月21日，《每日经济新闻》记者从四川宜宾市相关会议上获悉，该市拟联合新筑股份采取公私联营的方式，投资30亿元，建设一条14.7公里的有轨电车示范线。宜宾市相关负责人介绍，该项目将在西博会期间签约。

　　昨日（10月22日）晚间，新筑股份发布公告称，公司拟与宜宾市国有资产经营有限公司共同出资设立宜宾市现代有轨电车有限公司（筹）（以下简称“宜宾电车公司”），参与开展宜宾市现代有轨电车项目的投资、建设、管理和运营，新筑股份出资300万元，在新公司中占30%股权。

　　值得注意的是，新筑股份近年来不仅布局有轨电车整车制造，还以“PPP”的方式参与了总投资21.5亿元的新津有轨电车示范项目。此次参与宜宾有轨电车项目，意味着新筑股份已将目光投向川南等外地市场。

　　“有轨电车在经济性和环保方面都有很大优势。”中国工程院院士王梦恕对 《每日经济新闻》记者表示，国内很多地方都在布局有轨电车。据记者了解，到2020年，我国现代有轨电车运营里程将达到3000公里，复合增速达60%，2014~2020年年均投资金额500亿元。

　　参建30亿项目进军川南

　　《每日经济新闻》记者获悉，为缓解城市交通拥堵难题，宜宾与新筑股份联合投资现代有轨电车示范性项目，目前该项目方案已经出炉。

　　据宜宾市委副书记、市长徐进介绍，该项目预计明年1月动工建设，当年12月建成，建成后将连接宜宾各城市组团，有效缓解宜宾城市交通拥堵难题。徐进表示，这是中国西部第一条有轨电车示范线。

　　记者从宜宾市规划局获悉，目前，宜宾有轨电车示范线选线已完成方案比选。为确保示范线于2015年如期开工，现已确定示范线线路方案以便开展前期工作。有轨电车在未来宜宾市公共交通体系中将扮演骨干公交的角色。

　　昨日晚间，新筑股份发布公告称，公司与宜宾方面合作成立宜宾电车公司，参与宜宾市现代有轨电车项目。双方约定，宜宾电车公司注册资本为1000万元，宜宾国资公司以货币出资700万元，占70%股权，新筑股份以货币出资300万元，占30%股权。

　　新筑股份对于该项目具体情况并未公告。其董秘办工作人员对《每日经济新闻》记者表示，该项目目前还未签订正式协议，具体情况仍不清楚。

　　对于本次投资，新筑股份称，有利于公司拓展川南地区的有轨电车市场，带动公司相关产品销售，符合公司战略投资规划及长远利益。

　　事实上，去年5月，新筑股份推出了年产300辆城市低地板车辆（现代有轨电车）募投项目，成为国内仅有的三家有轨电车生产企业。同时，新筑股份还以“PPP”形势参与新津现代有轨电车示范线整体投资，而公司的电车产品也用于该项目。

　　再联北车加码轨道交通

　　值得注意的是，新筑股份传统业务是以桥梁功能部件产品为主。2013年上半年，该项业务为公司贡献收入约3.56亿元，占比53.44%。作为新业务，新筑股份的有轨电车技术则是从中国北车集团引进。

　　昨日，新筑股份还公告了另一项合作。公司拟与中国北车集团旗下的长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客公司）组建合资公司成都北车有限公司 （筹）（以下简称成都北车），以开展轨道交通业务。双方约定，成都北车注册资本1.5亿元，长客股份出资比例为80%，公司出资比例为20%。

　　对此，新筑股份表示，投资目的在于充分利用股东各方优势资源，以满足西南地区（重庆地区除外）市场。

　　事实上，早在2011年，新筑股份提出多元化发展战略，与长客股份合作成立了成都长客新筑轨道交通装备有限公司，新筑股份占据了80%股权，并借此引进了有轨电车技术。而长客股份是中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。

　　此外，今年6月，新筑股份还远赴德国与西门子公司签署了有轨电车车辆的合作意向书以及有轨电车“四电集成”的战略合作协议。对于协议的具体内容，新筑股份董秘办以涉及商业秘密为由不愿透露。

新筑股份加码轨道交通 拟参建30亿有轨电车项目

　　从牵手中国北车集团到与德国西门子合作，主营桥梁功能部件的新筑股份不断加码轨道交通领域。

　　10月21日，《每日经济新闻》记者从四川宜宾市相关会议上获悉，该市拟联合新筑股份采取公私联营的方式，投资30亿元，建设一条14.7公里的有轨电车示范线。宜宾市相关负责人介绍，该项目将在西博会期间签约。

　　昨日（10月22日）晚间，新筑股份发布公告称，公司拟与宜宾市国有资产经营有限公司共同出资设立宜宾市现代有轨电车有限公司（筹）（以下简称“宜宾电车公司”），参与开展宜宾市现代有轨电车项目的投资、建设、管理和运营，新筑股份出资300万元，在新公司中占30%股权。

　　值得注意的是，新筑股份近年来不仅布局有轨电车整车制造，还以“PPP”的方式参与了总投资21.5亿元的新津有轨电车示范项目。此次参与宜宾有轨电车项目，意味着新筑股份已将目光投向川南等外地市场。

　　“有轨电车在经济性和环保方面都有很大优势。”中国工程院院士王梦恕对 《每日经济新闻》记者表示，国内很多地方都在布局有轨电车。据记者了解，到2020年，我国现代有轨电车运营里程将达到3000公里，复合增速达60%，2014~2020年年均投资金额500亿元。

　　参建30亿项目进军川南

　　《每日经济新闻》记者获悉，为缓解城市交通拥堵难题，宜宾与新筑股份联合投资现代有轨电车示范性项目，目前该项目方案已经出炉。

　　据宜宾市委副书记、市长徐进介绍，该项目预计明年1月动工建设，当年12月建成，建成后将连接宜宾各城市组团，有效缓解宜宾城市交通拥堵难题。徐进表示，这是中国西部第一条有轨电车示范线。

　　记者从宜宾市规划局获悉，目前，宜宾有轨电车示范线选线已完成方案比选。为确保示范线于2015年如期开工，现已确定示范线线路方案以便开展前期工作。有轨电车在未来宜宾市公共交通体系中将扮演骨干公交的角色。

　　昨日晚间，新筑股份发布公告称，公司与宜宾方面合作成立宜宾电车公司，参与宜宾市现代有轨电车项目。双方约定，宜宾电车公司注册资本为1000万元，宜宾国资公司以货币出资700万元，占70%股权，新筑股份以货币出资300万元，占30%股权。

　　新筑股份对于该项目具体情况并未公告。其董秘办工作人员对《每日经济新闻》记者表示，该项目目前还未签订正式协议，具体情况仍不清楚。

　　对于本次投资，新筑股份称，有利于公司拓展川南地区的有轨电车市场，带动公司相关产品销售，符合公司战略投资规划及长远利益。

　　事实上，去年5月，新筑股份推出了年产300辆城市低地板车辆（现代有轨电车）募投项目，成为国内仅有的三家有轨电车生产企业。同时，新筑股份还以“PPP”形势参与新津现代有轨电车示范线整体投资，而公司的电车产品也用于该项目。

　　再联北车加码轨道交通

　　值得注意的是，新筑股份传统业务是以桥梁功能部件产品为主。2013年上半年，该项业务为公司贡献收入约3.56亿元，占比53.44%。作为新业务，新筑股份的有轨电车技术则是从中国北车集团引进。

　　昨日，新筑股份还公告了另一项合作。公司拟与中国北车集团旗下的长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客公司）组建合资公司成都北车有限公司 （筹）（以下简称成都北车），以开展轨道交通业务。双方约定，成都北车注册资本1.5亿元，长客股份出资比例为80%，公司出资比例为20%。

　　对此，新筑股份表示，投资目的在于充分利用股东各方优势资源，以满足西南地区（重庆地区除外）市场。

　　事实上，早在2011年，新筑股份提出多元化发展战略，与长客股份合作成立了成都长客新筑轨道交通装备有限公司，新筑股份占据了80%股权，并借此引进了有轨电车技术。而长客股份是中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。

　　此外，今年6月，新筑股份还远赴德国与西门子公司签署了有轨电车车辆的合作意向书以及有轨电车“四电集成”的战略合作协议。对于协议的具体内容，新筑股份董秘办以涉及商业秘密为由不愿透露。