河北钢铁邯钢汽车板持续传质量再提升喜讯

　　记者今日从河北钢铁邯钢集团获悉，该集团生产的汽车板产品质量持续提升，经过汽车板研究室技术人员连续攻关，影响IF钢产品质量的鼓包问题得到解决，缺陷发生率降低近10个百分点，下线的近9000吨IF钢汽车板，均未出现鼓包缺陷。

　　据介绍，5月份以来，邯钢新区冷轧厂连退生产线在生产IF钢时，批量出现边部鼓包缺陷，造成较大质量损失，严重影响邯钢汽车板合同交付和生产节奏。为此，邯钢汽车板课题组联合主要生产厂进行质量攻关，通过对缺陷持续跟踪以及检测及过程参数的梳理，最终确定此缺陷的产生原因为二级钢种家族划分不当，造成带钢凸度截面异常。

　　针对此问题，邯钢汽车板课题组一方面制定出详细的凸度截面放行标准，同时结合其他钢厂IF钢轧制工艺过程控制，对IF钢家族进行了独立区分，以达到适应IF钢热轧特性的目的。同时，热轧也加强了手动干预CVC窜辊，弯辊和轧制力分配的尝试和培训，以应对凸度截面异常情况。

　　在采取了以上措施以后，7月下旬到8月下旬，该厂连退产线生产的8901吨IF钢均未出现鼓包缺陷，质量改善效果明显。

河北钢铁邯钢汽车板持续传质量再提升喜讯

　　记者今日从河北钢铁邯钢集团获悉，该集团生产的汽车板产品质量持续提升，经过汽车板研究室技术人员连续攻关，影响IF钢产品质量的鼓包问题得到解决，缺陷发生率降低近10个百分点，下线的近9000吨IF钢汽车板，均未出现鼓包缺陷。

　　据介绍，5月份以来，邯钢新区冷轧厂连退生产线在生产IF钢时，批量出现边部鼓包缺陷，造成较大质量损失，严重影响邯钢汽车板合同交付和生产节奏。为此，邯钢汽车板课题组联合主要生产厂进行质量攻关，通过对缺陷持续跟踪以及检测及过程参数的梳理，最终确定此缺陷的产生原因为二级钢种家族划分不当，造成带钢凸度截面异常。

　　针对此问题，邯钢汽车板课题组一方面制定出详细的凸度截面放行标准，同时结合其他钢厂IF钢轧制工艺过程控制，对IF钢家族进行了独立区分，以达到适应IF钢热轧特性的目的。同时，热轧也加强了手动干预CVC窜辊，弯辊和轧制力分配的尝试和培训，以应对凸度截面异常情况。

　　在采取了以上措施以后，7月下旬到8月下旬，该厂连退产线生产的8901吨IF钢均未出现鼓包缺陷，质量改善效果明显。