港口库存快速增加 进口豆易跌难涨

2月份以来，美豆持续上扬，而国内各个港口的进口豆价格却并未有明显的上扬；周一CBOT大豆5月合约下挫2.7%，国内进口豆价格随之出现100元/吨左右的下滑。业内人士指出，目前进口豆价易跌难涨主要还是由于港口库存较高，而下游需求又没有改善。

芝加哥商品交易所数据显示，3月7日，美豆多个合约创下历史高位。当日交投最为活跃的5月大豆报收1457.75美分/蒲式耳，较1月末已大幅上扬了14.9%。但值得注意的是，在美豆“疯狂”上扬的一个多月里，国内各个港口的进口豆价并没有出现明显的上扬，仅个别港口有小幅的波动。

周一（3月10日），美国农业部发布3月的供需报告，在其月度供需报告中预计，2013/14年度美国大豆结转库存为1.45亿蒲式耳，高于分析师预估的1.41亿。对于巴西及阿根廷大豆产量的预估均高于市场此前的预期，预估巴西为8850万吨、阿根廷为5400万吨。

鉴于美农报告的利好不及预期，当日CBOT大豆5月合约收低39美分，或2.68%，报每蒲式耳14.18-3/4美元。随即，国内各个港口的进口豆价都出现了下滑。据“我的农产品网”监测的数据显示，3月11日，大连港三等大豆报4120元/吨，天津港、青岛港报4000元/吨，上海港、黄埔港报3980元/吨，均较上个交易日下跌了100元/吨。

针对目前进口豆价易跌难涨的情况，上海钢联“我的农产品网”的分析师表示，近期外盘持续拉涨，进口豆也没涨上去，隔夜外盘一跌，进口豆就迅速大跌，主要还是由于目前港口的库存较高的同时，下游需求也不好。

据上海钢联“我的农产品网”的另一分析师蒋启伟介绍，养殖业依旧低迷，以至于豆粕需求较差，在库存压力较大的情况下，很多油厂也已选择停机。

据了解，由于近期国内加工厂豆粕库存大量积压，且大豆压榨企业出现亏损严重，已经促使国内企业开始取消部分订单，上周中国买家取消了24.5万吨本年度美国大豆。

此外，亦有传闻称中国近日又取消了11-15船巴西大豆。在这个时候取消较为便宜的巴西豆同样也成为了美豆下挫的因素之一。

受国内油厂开机意愿不高的影响，国内大豆港口库存也上升明显，相关数据显示，目前国内主要港口库存总量在540万吨左右，并预计后期还将继续增加。

日前，海关总署公布数据显示，中国2月份进口大豆481万吨，今年前两个月份大豆进口总量为1072万吨，较去年同期增加40.1%。国家粮油信息中心预测，未来几个月大豆的到港量依然较大，预计4-6月份大豆月均到港量在在600万吨以上。进口大豆后市的供应压力不容小觑。