丰田将对WiTricity无线充电系统进行测试

丰田近期宣布，将着手对其最新的电动车/插电式混动车非接触式充电技术进行验证测试。测试将于2月下旬日本爱知县进行。丰田的无线充电系统在地面下埋入感应线圈，电动车下方的对应线圈只需与其对齐便可进行电能输送，提高了电动车充电的效率和便利性。

无线充电系统中采用核磁共振技术（magnetic-resonancetechnology），通过两个线圈间磁场的变化产生磁共振，传递能量。

2013年12月份，丰田核准了WiTricity无线充电系统的知识产权，该系统由丰田与麻省理工学院联合开发，可提供“中距离”（线圈间的距离可从几厘米至几米不等）无线充电。

据悉，这项系统能够基本克服因接受与发送线圈间的位置偏差造成的传输效率低的情况。系统特别针对抗电磁干扰性进行了优化，并提升了地面线圈的结构稳定性。

此外，为了令车上的接收线圈与地面的发送线圈尽可能对齐，丰田还开发了一款泊车辅助功能，在汽车中控显示屏上展示发送线圈的位置，供司机进行对准操作，该功能也是丰田智能泊车辅助系统（IntelligentParkingAssist）的一部分。

WiTricity无线充电系统的方式为核磁共振；频率为85千赫兹；输入电压为200伏交流电；充电功率为2千瓦；充满电耗时最长不超过90分钟。

据了解，此次的验证测试中将采用3辆插电式混动车作为测试对象，计划中整个测试进程将持续一年。测试中，研究者将验证用户体验、系统应用便利性、线圈未对准率、用户充电习惯。

基于验证测试的结果，丰田将进一步对该系统进行优化，令其最终达到能够商业化的阶段。

丰田将对WiTricity无线充电系统进行测试

丰田近期宣布，将着手对其最新的电动车/插电式混动车非接触式充电技术进行验证测试。测试将于2月下旬日本爱知县进行。丰田的无线充电系统在地面下埋入感应线圈，电动车下方的对应线圈只需与其对齐便可进行电能输送，提高了电动车充电的效率和便利性。

无线充电系统中采用核磁共振技术（magnetic-resonancetechnology），通过两个线圈间磁场的变化产生磁共振，传递能量。

2013年12月份，丰田核准了WiTricity无线充电系统的知识产权，该系统由丰田与麻省理工学院联合开发，可提供“中距离”（线圈间的距离可从几厘米至几米不等）无线充电。

据悉，这项系统能够基本克服因接受与发送线圈间的位置偏差造成的传输效率低的情况。系统特别针对抗电磁干扰性进行了优化，并提升了地面线圈的结构稳定性。

此外，为了令车上的接收线圈与地面的发送线圈尽可能对齐，丰田还开发了一款泊车辅助功能，在汽车中控显示屏上展示发送线圈的位置，供司机进行对准操作，该功能也是丰田智能泊车辅助系统（IntelligentParkingAssist）的一部分。

WiTricity无线充电系统的方式为核磁共振；频率为85千赫兹；输入电压为200伏交流电；充电功率为2千瓦；充满电耗时最长不超过90分钟。

据了解，此次的验证测试中将采用3辆插电式混动车作为测试对象，计划中整个测试进程将持续一年。测试中，研究者将验证用户体验、系统应用便利性、线圈未对准率、用户充电习惯。

基于验证测试的结果，丰田将进一步对该系统进行优化，令其最终达到能够商业化的阶段。